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奉賢氣化站公司

來源:yg2mw0yesy 發布時間:2019-07-02 19:46:34
奉賢氣化站公司-上海藍調燃氣有限公司

是專門為CNG汽車提供燃料的集接收、凈化、壓縮、儲存、轉運天然氣于一身的大型城市天然氣運用基礎設施。母站建于城市外圍靠近天然氣氣源的地方,母站利用壓縮機將天然氣加壓儲存,氣化站再由專用運輸車將20Mpa壓縮天然氣運往子站,子站再給CNG汽車加氣。母站從天然氣線管線直接取氣,進站壓力1-1.5Mpa,經過脫硫、脫水等工藝,進入壓縮機壓縮,然后經有儲氣瓶(25Mpa)的槽車運輸到子站給汽車加氣,它也兼有常規站的功能。母站多建在城市門站附近,母站的加氣量在2500-4000Nm3/h之間。CNG加氣母站氣源來自天然氣高壓管網,過濾計量后進入干燥器進行脫水處理,干燥后的氣體通過緩沖罐進入壓縮機加壓。壓縮后的高壓氣體分為兩路:一路通過順序控制盤,進入儲氣井奉賢氣化站,再通過加氣機給CNG燃料汽車充裝CNG;另一路進加氣柱給CNG槽車充裝CNG。

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液化天然氣(LiquefiedNaturalGas,簡稱LNG),主要成分是甲烷,被公認是地球上干凈的化石能源。無色、無味、且無腐蝕性,氣化站其體積約為同量氣態天然氣體積的1/625,液化天然氣的質量僅為同體積水的45%左右。其制造過程是先將氣田生產的天然氣凈化處理,經一連串超低溫液化后,利用液化天然氣船運送。液化天然氣燃燒后對空氣污染非常小,而且放出的熱量大,所以液化天然氣是一種比較先進的能源。液化天然氣是天然氣經壓縮、冷卻至其沸點(-161.5℃)溫度后變成液體,通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。其主要成分為甲烷,用專用船或油罐車運輸,氣化站公司使用時重新氣化。20世紀70年代以來,世界液化天然氣產量和貿易量迅速增加,2005年LNG國際貿易量達1888.1億立方米,出口國是尼西亞,出口314.6億立方米;進口國是日本763.2億立方米。

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LNG儲罐的類型選擇1、不同罐型的安全性和建造技術成熟度,由于不同LNG儲罐類型的構造差別,其安全性有所不同,但到目前為止還無法以定量的形式定義其安全度,只能從構造的安全設計完整性和建造技術的成熟度加以定性判定,奉賢氣化站以定性方式判定的不同LNG儲罐類型的安全性。2、不同罐型的建造費用對比,由于不同LNG儲罐類型的構造差別,導致罐體本身的材料消耗、占地面積、罐體配管、BOG處理系統以及站內道路和圍墻的長度等均存在較大差異,對工程建設投資有較大影響。3、不同罐型對運行費用的影響,一是能耗費用,二是維護費用。不同LNG儲罐型占地面積不同,使得輸送管道長度不同,單包容罐在突出,單包容罐接收站的系統能耗。單包容罐和雙包容罐保冷的碳鋼支撐結構需要定期防腐維護,氣化站公司全包容罐和膜式罐不存在外罐防腐的問題,LNG儲罐從安全可靠、投資合理、壽命長、技術先進、結構完整性以及運行費用綜合考慮,全包容罐應為。

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是通過公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運抵用氣城市LNG供氣站后,利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到0.6MPa。氣化站公司同時將儲罐壓力降至約0.4MPa,使槽車與LNG儲罐間形成約0.2MPa的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣站儲罐內。卸車結束時,通過卸車臺氣相管線回收槽車中的天然氣。液化天然氣LNG運輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱,兩者的主體結構基本相同,罐式集裝箱主要用于多式聯運,方便罐體裝卸。專業液化天然氣運輸罐車及罐式集裝箱生產廠家生產的產品按照《壓力容器安全技術監察規程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB18442-2001)、《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗。氣化站罐體為高真空多層絕熱儲罐,其絕熱性能直接決定罐內的壓力,若絕熱性能不好,則罐內壓力不穩定,會嚴重影響運輸的安全性。

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該車用于運輸具有獨立容器(瓶)包裝的易燃氣體(液化石油氣(罐裝))和非易燃氣體(二氧化碳,氧氣,氮氣).側防護與車輛采用螺栓連接,材料為:氣化站公司Q235A.后下部防護裝置,材料:Q235A,連接方式:焊接連接,斷面尺寸(mm):100×50,離地高度410mm;選用子午線輪胎.前輪安裝盤式制動器.氣瓶運輸車輛屬于危險品車輛一種,具有以下特點:排氣管前置、前輪碟剎、裝有限速80的國標限速裝置,自帶ABS,自動調節臂,防飛濺系統,煙霧報警器,防盜報警器等危險品車輛特有配置,且必須符合國家標準GB7258(機動車運行安全技術條件)。現市面上危險品車輛分為兩種,一種為正規車輛,一種為非法改裝底盤車輛(即用普通車輛標準改裝危險品貨車),氣化站成本可省下1萬左右,但是此車輛在安全上達不到標準,因為限速裝置和ABS系統都是后續私自加裝而成,且此車輛危險品特有裝置部分不享受三包服務

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